Questions fréquentes

Les postes de coûts investissement, maintenance et assurance ont été ajustés avec plusieurs entreprises. Ces postes sont pré-renseignés pour représenter ceux d’un véhicule neuf disponible sur le marché. L’utilisateur peut tout à fait les modifier si ces valeurs sont différentes de son cas d’usage.

Le coût d'une énergie est actuellement fixé comme la moyenne du coût de cette énergie sur les 12 derniers mois. Le coût des carburants sont déduits des indices CNR pour les carburants diesel B7, essence E10 et GNV, et électricité.

Le coût du B100 est identique à celui du diesel B7 et le surcoût du HVO est de 0,15€ par rapport à celui du diesel B7.

Non, elles ne sont pas renseignées. L’utilisateur peut quand même renseigner, pour chaque énergie, l’aide à l’achat à laquelle il a le droit dans le champ Aide à l’achat du véhicule dans Je renseigne mon coût véhicule.

Le site https://www.ma-zfe.fr/ permet de simuler les aide à l'achat disponibles et éligibles en région Île-de-France.

La possibilité pour l'utilisateur de renseigner un usage spécifique de livraison en milieu urbain (logistique urbaine) est en cours de développement.

Le HVO renseigné dans Verdir Ma Flotte est un HVO produit à base d'huiles alimentaires. Les facteurs d’émissions renseignés dans Verdir Ma Flotte sont ceux d'un « HVO 100 - à base d'huiles alimentaires usagées (HAU) - sans changement d'affectation des sols » et sont issus de la Base Empreinte® dont la documentation pour ce carburant est disponible ici.

Le B100 renseigné dans Verdir Ma Flotte est un biodiesel dont les facteurs d'émissions sont ceux d'un « Gazole routier - B100 » et sont issus de la Base Empreinte® dont la documentation pour ce carburant est disponible ici .

Ces émissions de gaz à effet de serre (GES) sont calculées en réalisant un bilan des émissions de GES du puit à la roue. Ce bilan considère d’abord les émissions du puits au réservoir émises en amont de l’utilisation du véhicule et émises lors de l’extraction, la production, le transport et la distribution du carburant. Le bilan intègre ensuite les émissions du réservoir à la roue émises lors de la combustion du carburant ou de l’utilisation de l’énergie par le véhicule.

Dans le cas d’un biocarburant, les émissions de GES du réservoir à la roue ne sont pas comptabilisées dans ce bilan (du puit à la roue). Les émissions issues de la combustion du biocarburant sont compensées par les émissions de CO₂ captées durant la croissance des végétaux qui servent à produire le biocarburant, dans une perspective de cycle court du renouvellement de la plante.

Les émissions de GES sont exprimées en CO₂ équivalent (CO₂e) et représentent l’ensemble des émissions de GES (principalement les émissions de CO₂, CH₄ et N₂O). La référence pour le calcul de ces bilans est issue de la Base Empreinte® et est disponible ici .

Non car l’outil compare des énergies à l’échelle du véhicule. Les coûts relatifs à l’avitaillement (borne de recharge, cuve de carburant spécifique) sont plutôt à répercuter à l’échelle d’une flotte de véhicules.

Non, cette contrainte n’est pas prise en compte par l’outil Verdir Ma Flotte.

Non, cette contrainte n’est pas prise en compte par l’outil Verdir Ma Flotte.